<div data-empty="false">تواصل موانئ دبي العالمية خطواتها لتطوير مرفأ طرطوس في سوريا وتعزيز قدراته التشغيلية، مع وصول رافعتين متنقلتين حديثتين إلى المرفأ بقدرة حمولة تصل إلى 125 طناً لكل منهما، ضمن خطة تستهدف تحديث معدات المناولة ورفع كفاءة عمليات الشحن والتفريغ.</div><div data-empty="false">وتنتمي الرافعتان إلى طراز KONECRANES MHC ESP.7B، ويبلغ امتداد ذراع كل منهما 51 متراً، ما يتيح نطاقاً واسعاً للحركة والوصول إلى مناطق العمل على الأرصفة والسفن. </div>كما تم تجهيز الرافعتين بملحقات Spreader المخصصة لمناولة الحاويات، إلى جانب كروبين بسعتي 44 و24 متراً مكعباً، بما يسمح باستخدامهما في التعامل مع البضائع السائبة والحاويات.<div data-empty="false">ويأتي وصول الرافعتين استكمالاً لخطة تحديث معدات مرفأ طرطوس، بعد استقباله في وقت سابق رافعة من الطراز نفسه، في إطار الأعمال التي تشرف عليها موانئ دبي العالمية لتطوير البنية التشغيلية للمرفأ ورفع مستوى التجهيزات المستخدمة في عمليات المناولة.</div><div data-empty="false">وقال يوسف عرنوس، رئيس قسم العمليات والاستثمار في ميناء طرطوس في تصريحات إعلامية: إن السلطات السورية بدأت تشغيل الرصيف رقم 4 بعد تسلمه من إدارة العمليات، موضحاً أن العمل بدأ باستقبال سفينتين تباعاً، في خطوة تهدف إلى تعزيز قدرة الميناء على مناولة السفن والبضائع ورفع كفاءة العمليات التشغيلية.</div>وأضاف عرنوس أن الرصيف قادر على استقبال ما يصل إلى 3 سفن في الوقت نفسه، مشيراً إلى أن ساحات التخزين الواقعة في مواجهة الرصيف تسهم في تقليص فترات انتظار السفن في مناطق الرسو، بما ينعكس إيجاباً على انسيابية حركة العمل وسرعة إنجاز عمليات المناولة.<div data-empty="false">وأوضح أن إدارة العمليات كانت قد استقبلت في وقت سابق رافعة جديدة دخلت حيز التشغيل، فيما جرى اليوم استقبال رافعتين جديدتين، لافتاً إلى أن إدخال هذه المعدات يأتي ضمن خطة متكاملة لتطوير منظومة العمل في الميناء.</div>وقال عرنوس: «نعمل على رفع معدل الإنتاجية خلال الساعة وتقليل زمن مكوث السفن على الأرصفة، بما يتيح لنا تقديم أفضل خدمة ممكنة للعملاء. واستقدام المعدات الجديدة لا يمثل خطوة منفصلة، وإنما يأتي ضمن منظومة متكاملة تشمل تطوير العمليات التشغيلية بالتوازي مع تدريب وتأهيل الكوادر الفنية».وأكد أن الاستثمار في المعدات الحديثة وتطوير مهارات الكوادر العاملة يهدفان إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية ورفع القدرة التنافسية لميناء طرطوس، بما يواكب متطلبات العمل ويعزز مستوى الخدمات المقدمة للمتعاملين مع الميناء.<div data-empty="false">وتسهم إضافة الرافعتين إلى أسطول المعدات في زيادة الإمكانات المتاحة للتعامل مع حركة البضائع، ولا سيما من خلال الجمع بين القدرة على مناولة الحاويات والبضائع السائبة باستخدام تجهيزات مختلفة، الأمر الذي يوفر مرونة أكبر في تنفيذ عمليات الشحن والتفريغ وفق طبيعة الحمولة.</div><div data-empty="false">وتشمل أعمال التطوير كذلك تأهيل وتدريب الكوادر العاملة في المرفأ على تشغيل المعدات الجديدة، بما يضمن الاستخدام الآمن والفعال لها، ويرفع جاهزية فرق التشغيل للتعامل مع التجهيزات الحديثة.</div>

«دبي العالمية» تعزز قدرات مرفأ طرطوس برافعتين بحمولة 250 طناً

<div data-empty="false">في تحول يعكس تبدّل اتجاهات «هجرة العقول» بين واشنطن وبكين، بدأت الصين تستعيد جزءاً من نخبتها التقنية التي صنعت خبرتها في كبرى شركات وادي السيليكون، من ميتا وغوغل إلى أوبن إيه آي ومايكروسوفت. ويُعرف هؤلاء العائدون في الصين باسم «سلاحف البحر»، وهي تسمية قائمة على تورية لغوية تشير إلى الصينيين الذين يهاجرون للدراسة أو العمل في الخارج، ثم يعودون إلى بلدهم، كما تعود السلاحف البحرية إلى الشاطئ الذي خرجت منه بعد سنوات من الترحال في المحيطات. ولم تعد عودتهم مجرد مسار مهني فردي، بل أصبحت جزءاً من معركة أوسع على قيادة الذكاء الاصطناعي والروبوتات والأبحاث الطبية. وبين عروض الرواتب السخية، والحوافز الحكومية، وتشدد سياسات الهجرة الأمريكية، وشعور بعض الباحثين الصينيين بانسداد المسار المهني في الولايات المتحدة، تتحول العودة إلى الصين من خيار شخصي إلى رافعة استراتيجية في سباق التكنولوجيا بين القوتين الأكبر في العالم.</div><div data-empty="false">وتحولت هذه العودة العكسية لهجرة العقول إلى ظاهرة ورصدتها صحيفة وول ستريت جورنال في تقرير عبر إفادات مع "عائدين" إلى الصين ومسؤولي شركات صينية وامريكية. </div><div data-empty="false">عندما قالت شركة ميتا بلاتفورمز في أبريل إنها ستسرّح 10% من موظفيها، سارع ألن صن إلى حجز رحلة إلى مينلو بارك في كاليفورنيا. كانت تلك فرصة ذهبية. يعمل صن، وهو مسؤول توظيف مقيم في بكين لدى بعض أكبر شركات التكنولوجيا الصينية، على استقطاب المواهب المولودة في الصين للعودة إلى الوطن، مستهدفاً عاملين في شركات أمريكية مثل ميتا وغوغل وأنثروبيك وأمازون. ويسمح له بعض عملائه بأن يعد برواتب تعادل أو تتجاوز أجور هؤلاء العاملين في وادي السيليكون، وهي مكافأة كبيرة بالنظر إلى انخفاض تكاليف المعيشة في الصين. وقال صن: «التعويضات تنافسية جداً».</div><div data-empty="false">على مدى عقود، كان النجاح في الولايات المتحدة العلامة الأبرز على التفوق بالنسبة إلى أفضل وألمع العقول الصينية. أما الآن، فيعود كثير من هؤلاء إلى بلادهم، ويغذي هذا النزيف العكسي للأدمغة جهود بكين للتفوق على الولايات المتحدة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات والأبحاث الطبية.</div><div data-empty="false">بحسب وول ستريت جورنال، يدور اليوم تنافس غير مسبوق على مواهب الذكاء الاصطناعي بين أغنى الشركات والقوى العالمية الكبرى، ما رفع ثروات الباحثين التقنيين إلى مستويات تقارب نجوم دوري كرة السلة الأمريكي وهوليوود، وأطلق موجة توظيف شرسة في أنحاء الصناعة. ولا يقتصر الأمر على الرؤساء التنفيذيين الأمريكيين الذين يحاولون إغراء الباحثين بعروض عمل سخية. فقد كان مارك زوكربيرغ، رئيس ميتا، يلوّح العام الماضي بحزم أجور تبلغ 100 مليون دولار.</div><div data-empty="false">ومن بين الأمثلة الحديثة على مواهب بارزة في الذكاء الاصطناعي استقطبتها كبرى شركات التكنولوجيا الصينية وو يونغهوي، نائب الرئيس السابق للأبحاث في غوغل، الذي ساعد في تطوير جيميناي، ويرأس الآن الأبحاث في ذراع الذكاء الاصطناعي التابعة لشركة بايت دانس، المالكة لـ«تيك توك». وهناك أيضاً ياو شونيو، الباحث السابق في أوبن إيه آي، الذي عُيّن كبير علماء الذكاء الاصطناعي في تينسنت هولدينغز.</div><div data-empty="false">من سياتل إلى بكين</div><div data-empty="false">يوجد في الصين وصف قديم للعائدين إلى الوطن هو «سلاحف البحر»، وهي تورية على المصطلح الصيني هاي غوي، الذي يشير إلى العائدين من الخارج، ويستحضر أيضاً غريزة إناث السلاحف البحرية التي تعود إلى الشاطئ الذي وُلدت فيه بعد سنوات من الهجرة في محيطات العالم.</div><div data-empty="false">لكن الاتجاه الحالي، في ما يتعلق بأفضل المواهب التقنية، يحمل تداعيات على القدرة التنافسية الاقتصادية الأمريكية، الآن وفي المستقبل. فقد ارتفع عدد الخريجين الصينيين الجدد العائدين إلى بلادهم بحثاً عن وظائف بنسبة 12% في عام 2025 مقارنة بالعام السابق، كما زاد الرقم إلى أكثر من الضعف منذ عام 2018، وفق تقرير لمنصة التوظيف الصينية تشاو بين.</div><div data-empty="false">بعدما كانت الصين تُعرف في السابق بأنها مقلِّدة للتكنولوجيا أكثر من كونها مبتكرة، باتت اليوم تتيح للعائدين فرصة العمل في صناعات متقدمة. وتقدم الحكومات الوطنية والمحلية حوافز مثل دعم السكن وتمويل الشركات الناشئة. ويأتي هذا التحول أيضاً في وقت يشعر فيه بعض الصينيين بأنهم باتوا أقل ترحيباً في الولايات المتحدة، بسبب تدهور العلاقات الأمريكية ـ الصينية وتشديد سياسات الهجرة. وقال عائدون إنهم شعروا بأن التقدم إلى مناصب قيادية في بيئة العمل بات أصعب بالنسبة إلى الصينيين في الولايات المتحدة. وفي بعض الحالات، كان الدافع إلى العودة هو الوعد بمزيد من الحرية المهنية.</div><div data-empty="false">يُعد تشانغ كاي باحثاً بارزاً يعمل على تصوير ما بداخل الخلايا وصولاً إلى مستوى قريب من الذرة، وهو مجال يحظى باهتمام كبير لدى شركات الأدوية. وفي وقت سابق من هذا العام، ترك منصبه أستاذاً في جامعة ييل لينتقل إلى جامعة العلوم والتكنولوجيا الصينية الحكومية.</div><div data-empty="false">وقال تشانغ إن قيادة الباحثين الصينيين لمشاريع طموحة في الولايات المتحدة أصبحت أكثر صعوبة، وإن البيئة السياسية باتت أشد قسوة، مستشهداً بمثال طالب دكتوراه صيني كان يعمل معه، وفُرضت عليه قيود منعته من دخول البلاد خلال إدارة ترامب الأولى. وكتب في رسالة إلكترونية: «توجد قيود غير مرئية». وأضاف: «مع أنني لا أنوي تصوير الأمر على أنه موقف قومي رفيع، فإن أفعال ترامب على مر السنين جعلتني في الواقع أكثر وطنية».</div><div data-empty="false">رغم ذلك، يواصل كثير من المهنيين الصينيين بناء مساراتهم المهنية في الولايات المتحدة. فمن بين 6,700 مواطن صيني حصلوا على دكتوراه بحثية من مؤسسة أكاديمية أمريكية بين يوليو 2023 ويونيو 2024، أبدى 4 من كل 5 نيتهم البقاء في الولايات المتحدة بدلاً من العودة إلى الوطن، وفق أحدث تعداد سنوي صادر عن المركز الوطني لإحصاءات العلوم والهندسة.</div><div data-empty="false">ولا تزال الشركات الأمريكية عموماً تعرض أجوراً أعلى بكثير وتوازناً أفضل بين العمل والحياة مقارنة بالمنافسين الصينيين. وتبقى أمريكا رائدة عالمياً في نماذج الذكاء الاصطناعي وغيرها من التقنيات المتقدمة. كما استقر كثير من المهنيين الصينيين في الولايات المتحدة وأسسوا عائلات هناك، ما يجعل تغيير حياتهم من جذورها أمراً صعباً.</div><div data-empty="false">تخفيف صعوبات العودة</div><div data-empty="false">وأعلنت شنتشن، وهو مركز تكنولوجي في جنوب الصين، عن إعفاءات ضريبية ودعم يعادل أكثر من 700 ألف دولار للعائدين المؤهلين من الخارج. ويعرض حي بودونغ في شنغهاي تمويلاً للمشاريع يصل إلى نحو 14.7 مليون دولار للمواهب الشابة البارزة في العلوم والتكنولوجيا.</div><div data-empty="false">ولدى حي آخر في شنغهاي برنامج يستهدف حملة الدكتوراه الذين شغلوا مناصب عليا في شركات خارج البلاد، إضافة إلى أشخاص دون سن 40 عاماً يملكون خبرة في الخارج. ويحق لمن يجتازون الاختيار الحصول على بدل معيشة يصل إلى نحو 300 ألف دولار، كما يمكن للشركات الناشئة الحصول على مساحات مكتبية مجانية أو منخفضة التكلفة.</div><div data-empty="false">ويساعد بعض المستقطَبين الشركات الصينية على التوسع في دول أخرى، مستخدمين معرفتهم باللغات وثقافات العمل المحلية، بحسب زاك دايكتوالد، الذي يدير شركة بريدج ووركس غلوبال، وهي شركة استشارية مقرها شنغهاي تعمل مع شركات متعددة الجنسيات. وقال دايكتوالد: «تحتاج الشركات الصينية إلى أشخاص يفهمون الأسواق العالمية ويفهمون الإدارة العالمية».</div><div data-empty="false">تمتد جهود التوظيف إلى الطلاب الذين لم يبدأوا بعد مسارهم المهني. ففي عام 2022، أنشأت وزارة التعليم الصينية منصة توظيف للطلاب العائدين من الخارج، كما تملك شركات تكنولوجية كبرى، مثل هواوي وتينسنت، برامج للمراحل المهنية المبكرة موجّهة إلى الطلاب الدارسين في الخارج. وفي العام الماضي، عاد 535,600 طالب إلى الصين من الخارج، ارتفاعاً من 415,600 في عام 2023، وفق وزارة التعليم الصينية. ووجد استطلاع أجرته لينكد إن العام الماضي، وشمل أكثر من 1,000 طالب دكتوراه صيني في الخارج، أن 59% منهم يخططون للعودة إلى الصين بعد التخرج، ارتفاعاً من 38% في عام 2024.</div><div data-empty="false">وبالنسبة إلى الصينيين الذين يعودون إلى بلادهم، لا يكون السبب دائماً السياسة أو المال. فقد كان أحد خريجي الدكتوراه في الهندسة الحيوية قلقاً من عنف السلاح. وشعر باحث في الذكاء الاصطناعي بأنه تعرّض للتمييز بسبب عرقه، بينما أُقصي عن برامج مخصصة للأقليات غير الممثلة تمثيلاً كافياً. وقال باحث في مجال الأدوية إنه أراد أن يكون أقرب إلى والديه المسنين.</div>

هجرة عكسية للعباقرة.. كيف تستعيد الصين عقولها من أمريكا؟

<div data-empty="false">بعد مرور أربعة عقود على كارثة تشيرنوبيل النووية، لا تزال بعض بقايا ذلك الحدث المأساوي حاضرة بقوة، ليس فقط كآثار تاريخية، بل كمصادر مستمرة للإشعاع والخطر. </div><div data-empty="false">من بين هذه البقايا تبرز آلة صناعية اشتهرت باسم "مخلب الموت"، وهي رافعة ضخمة ذات ذراع ميكانيكي صُممت في الأصل لالتقاط ونقل المواد الثقيلة في الأعمال الصناعية، قبل أن تتحول إلى أداة استخدمت في واحدة من أخطر عمليات التنظيف النووي في التاريخ.</div><div data-empty="false">عند وقوع الانفجار في المفاعل الرابع عام 1986، والذي نتج عن فشل كارثي أثناء اختبار أمان ليلي، تحولت محطة تشيرنوبيل إلى منطقة مدمرة ملوثة بالإشعاع. ومع انهيار سقف المفاعل وانتشار المواد المشعة، وجد المهندسون والعمال أنفسهم أمام مهمة شبه مستحيلة وهي إزالة الحطام شديد التلوث الذي غطى موقع الكارثة. في تلك اللحظة، تم إعادة توظيف الرافعات الصناعية، ومنها "مخلب الموت"، لإنزالها داخل الفتحة المفتوحة في قلب المفاعل وجمع بقايا المواد الخطرة، وفقاً لموقع "iflscience".</div><div data-empty="false">لكن هذه المهمة كانت قصيرة الأمد وعالية الخطورة، إذ كانت مستويات الإشعاع داخل المفاعل مرتفعة للغاية، ما أدى إلى توقف استخدام العديد من هذه المعدات بسرعة. ومع مرور الوقت، تم التخلي عن المخلب ليبقى داخل المنطقة المحيطة بالمفاعل، قبل أن يُنقل لاحقًا إلى موقع مهجور في بلدة بريبيات القريبة، حيث يرقد حتى اليوم بين عشرات الآلات الأخرى الصدئة.</div><div data-empty="false">ورغم شهرته الواسعة في وسائل الإعلام والأفلام الوثائقية، إلا أن الصورة التي تُقدَّم عنه أحيانًا مبالغ فيها. فبينما يحتوي بالفعل على مستويات إشعاع أعلى من المعدلات الطبيعية، إلا أنه ليس آلة قاتلة فورية كما يُشاع. القياسات التي أُجريت في بعض المواقع القريبة منه أظهرت مستويات تصل إلى مئات الميكروسيفرت في الساعة، وهي مستويات خطيرة على المدى الطويل، لكنها لا تسبب الموت الفوري بمجرد الاقتراب.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، أصبح الموقع وجهة غير رسمية للمغامرين والمستكشفين الحضريين الذين يدخلون المنطقة المحظورة رغم المخاطر. بعضهم قام بطلاء الرافعة بألوان لافتة، بينما جلس آخرون فوقها لالتقاط الصور، في مشاهد تعكس مزيجًا من الفضول والاستهتار بالخطر.</div><div data-empty="false">وعند فحصه باستخدام أجهزة قياس الإشعاع، يظهر مخلب الموت وكأنه يتفاعل بصمت مع الاقتراب منه، حيث ترتفع القراءات تدريجيا كلما اقترب الجهاز من هيكله المعدني الصدئ. ورغم مرور 40 عاما، لا يزال هذا الجسم شاهدا على لحظة انفجار غيرت تاريخ الطاقة النووية في العالم، وعلى ثمن الأخطاء التقنية والإنسانية في آن واحد.</div><div data-empty="false">وفي نفس المنطقة، تبقى "قدم الفيل" واحدة من أكثر البقايا خطورة في المفاعل، وهي كتلة صلبة من المواد المنصهرة شديدة الإشعاع، ما زالت مستقرة في مكانها منذ يوم الكارثة، لتكمل مشهدًا لا يزال يحمل آثار واحدة من أسوأ الحوادث النووية في التاريخ الحديث.</div><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/CCrDcxz9gNk?start=121s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

بعد 40 عاماً من كارثة تشيرنوبيل.. مخلب الموت مازال يثير الرعب

تحدث بينغ شياو، الرئيس التنفيذي للمجموعة في «G42»، عن وتيرة تنفيذ مشاريع الذكاء الاصطناعي وحجم الطلب العالمي المتزايد، وذلك خلال مشاركته في جلسات المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس. وأكد شياو أن مجموعة «G42» تدير ذراع أعمال متخصصة تركز على بناء ما تُطلق عليه «مصانع التوكنات»، والتي تشمل تطوير البنية التحتية الأساسية وإدارة وحدات المعالجة الرسومية، وأوضح أن هذه القدرات تعد محورية لتمكين الإنتاج والتشغيل واسع النطاق لتقنيات الذكاء الاصطناعي، لا سيما في ظل التوسع المتواصل في الطلب العالمي على الذكاء الاصطناعي التوليدي.وخلال حديثه، أشار شياو إلى أن المجموعة تنفذ حالياً مشروع تطوير حرم ضخم للذكاء الاصطناعي بقدرة إجمالية تصل إلى 5 غيغاواط، وهو المشروع الذي أُعلن عنه في مايو من العام الماضي خلال زيارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب. وبين أنه من منظور الأعمال، يؤمن بقوة بأن تكلفة الذكاء الاصطناعي ستتساوى على المدى الطويل مع تكلفة الطاقة، معتبراً أن هذه المعادلة تمثل ميزة استراتيجية لدولة الإمارات في ظل قدراتها الوطنية القوية في إنتاج الطاقة.وأوضح أن إتاحة الطاقة بهذا الحجم، وربطها مباشرة بالشبكة، ومن دون تعقيدات تتعلق بالتصاريح أو العوائق التنظيمية، شكل عاملاً رئيسياً وراء الانخراط العميق للمجموعة في مجال البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. وأضاف أن هذه البيئة الداعمة مكنت المجموعة من إقامة شراكات استراتيجية مع شركات تقنية عالمية رائدة مثل OpenAI وMicrosoft، بهدف توفير قدرات حوسبة واسعة النطاق.وأشار إلى أن أعمال الإنشاء تسير بوتيرة متسارعة، حيث يعمل حالياً أكثر من 7,000 عامل بناء في الموقع، مدعومين بأكثر من 100 رافعة، مع إنجاز قدرة تقارب 250 ميغاواط في كل ربع سنة، ضمن خطة مرحلية للوصول إلى الهدف الكامل البالغ 5 غيغاواط.وأعرب شياو عن تفاؤله الكبير بمستقبل المشروع، متوقعاً أن يتم استهلاك جزء كبير من هذه القدرات داخل الدولة، فيما ستتيح القدرات الفائضة للإمارات تصدير «التوكنات»، أو ما وصفه بحزم الذكاء الاصطناعي، إلى الأسواق العالمية. وأضاف أنه على الرغم من أن G42 تعمل من دولة صغيرة نسبياً من حيث عدد السكان، فإن تركيز الشركة ينصب على توظيف الذكاء الاصطناعي لخدمة المجتمع بأكمله.وفي إطار أهداف الأداء الرئيسية للعام الحالي، تسعى مجموعة G42 إلى إنتاج أكثر من مليار وكيل ذكاء اصطناعي لدعم نمو الناتج المحلي الإجمالي. وأوضح شياو أن هذه الوكلاء ستغطي نطاقًا واسعًا من التطبيقات، تشمل تطوير البرمجيات، والهندسة البترولية، والأمن السيبراني. وبيّن أن التقديرات الداخلية تشير إلى أن تشغيل مليار وكيل ذكاء اصطناعي، حتى لو عمل كل منهم 12 ساعة فقط يومياً، سيؤدي إلى استهلاك ما يقارب 1 غيغاواط من قدرات البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.واختتم شياو حديثه بالتأكيد على أن هذا المستوى من الطموح يفسر حجم الاستثمارات الكبيرة التي يتم ضخها حالياً في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي في دولة الإمارات، واصفاً الإنتاج واسع النطاق لتقنيات الذكاء الاصطناعي بأنه درس مهم للحكومات حول العالم، لا سيما في ظل تسارع الطلب العالمي على هذه التقنيات وإعادة تشكيلها للنماذج الاقتصادية.

الإمارات تقود بناء منظومة الذكاء الاصطناعي لتلبية الطلب العالمي

أعلنت شركة الأحواض الجافة العالمية، عن إبرام اتفاقية مع شركة شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة، لتزويدها برافعة «شيرليج» العائمة من الجيل الجديد تصل قدرتها على رفع الأحمال الثقيلة إلى 5000 طن، للمساعدة في تلبية الطلب المتزايد على المشاريع البحرية الضخمة.
وأقيم حفل توقيع الاتفاقية بدبي، بحضور سلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، والدكتور القبطان رادو أنتولوفيتش، الرئيس التنفيذي لشركة الأحواض الجافة العالمية، ويو رويكاي، رئيس مجلس إدارة شركة شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة، وأعضاء الإدارة العليا من الشركتين.
ومن المتوقع أن تستغرق مرحلة تصميم وإنشاء واختبار وتشغيل الرافعة حوالي 24 شهراً؛ حيث سيتم الانتهاء منها في الربع الثاني من العام 2026.
وستساهم الرافعة الجديدة، التي تتكون من قوائم عمودية بهيكل على شكل هرمي ومن عمودين مترابطين يتم تثبيتهما بواسطة دعامات ثقيلة على قوس، بمجرد تشغيلها في تعزيز قدرات شركة الأحواض الجافة العالمية على رفع الأحمال الثقيلة، بما يمكنها من تلبية الاحتياجات المتزايدة في المشاريع الضخمة، مثل المنصات البحرية لمحولات التيار عالي الجهد، والأجزاء العلوية من سفن التخزين والتفريغ العائمة. وسيستفيد هذا الاستثمار الجديد لشركة الأحواض الجافة العالمية من خبراتها الكبيرة التي تجسدت عبر التنفيذ الناجح لمشاريع مهمة مثل تحويل سفينة الغاز الطبيعي المسال «تانغو»، ووحدة التخزين والتفريغ العائمة «أكساليبور» العائمة ومشروع الخدمة الممددة الجاري على منصات الرياح البحرية في نورفولك فانجارد في المملكة المتحدة.
تتميز الرافعة الجديدة بهيكلها البالغ طوله 160 متراً على شكل هرمي، والذي يتيح رفع أحمال ثقيلة تصل إلى 5.000 طن إلى مستوى 120 متراً فوق سطح الماء. بالإضافة إلى ذراع متحركة يصل وزنها إلى 600 طن، ليزيد من مستوى الرفع إلى 180 متراً. وتتيح قدرة الرافعة إمكانية تركيب وحدات سفن أكبر حجماً يتم تصنيعها في ساحة السفن ورفعها لتجميعها على السفن، سواء على مقربة من الشاطئ أو في البحر، مما يساعد في تقليل الاعتماد على سفن الدعم. كما أن تعدد استخدامات الرافعة يجعلها ملائمة تماماً لإنشاء المنصات البحرية والجسور والمشاريع البحرية.
 
إنجاز استراتيجي
وقال سلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: «يمثل استثمارنا في الرافعة الجديدة إنجازاً استراتيجياً لشركة الأحواض الجافة العالمية، وتأكيداً على التزامنا بتعزيز عروضنا المقدمة لمتعاملينا، وتحقيق التميز التشغيلي حول العالم. وستساهم هذه الرافعة العملاقة عند تشغيلها في تمكين ريادتنا على مستوى القطاع البحري. وتعزيز قدرتنا على دعم المشاريع التي تساهم في تحفيز النمو الاقتصادي الإقليمي».
 
حلول الرفع
وقال الدكتور القبطان رادو أنتولوفيتش، الرئيس التنفيذي لشركة الأحواض الجافة العالمية: «في ظل النمو المتواصل لأحجام وقدرات السفن، تزايدت أهمية حلول الرفع المتقدمة مثل رافعات شيرليج. ويعد استحواذنا على أكبر رافعة من هذا النوع في الشرق الأوسط وأفريقيا خطوة في غاية الأهمية لشركة الأحواض الجافة العالمية تمكننا من التعامل مع سفن أكثر وزناً، ومن تسريع إنجاز وإدارة مشاريع أوسع نطاقاً وأكثر تعقيداً، وستساهم في تعزيز مكانتنا الرائدة في قطاعي الطاقة والصناعات البحرية. ومن جهة أخرى، فإن الخبرة الكبيرة لدى شركة شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة في تصنيع الرافعات عالية القدرة تجعلها شريكاً مثالياً يعزز قدراتنا في رفع الأحمال الثقيلة إلى حد كبير، وضمان نجاحنا في تنفيذ المشاريع العملاقة على المستويين الإقليمي والدولي».
ومن جانبه، قال يو رويكاي، رئيس مجلس إدارة شركة شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة: «تعتمد شراكتنا مع الأحواض الجافة العالمية على تاريخ طويل من المشاريع الناجحة مع مجموعة موانئ دبي العالمية، وتفتح الباب أمام تعاوننا في مشاريع مستقبلية. ونحن فخورون بمشاركتنا في هذا المشروع المتميز لتقديم رافعة حديثة تجمع بين قوة التصميم وأحدث التقنيات، لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والسلامة».
يذكر أن الرافعة العائمة الجديدة مصنوعة من الفولاذ فائق القوة، وتتميز بتقنيات أمان متقدمة ونظام تحكم متكامل ومتطور لتعزيز الكفاءة التشغيلية. ويساهم نظام مياه التوازن الأوتوماتيكي في ضمان استقرار الرافعة، كما يؤكد دمج محطة معالجة مياه التوازن ذات السعة العالية على التزام شركة الأحواض الجافة العالمية وحرصها على تحقيق الاستدامة البيئية.

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

الأحواض الجافة العالمية تشتري «شيرليج» أكبر رافعة عائمة في المنطقة

أعلنت شركة الأحواض الجافة العالمية، عن إبرام اتفاقية مع شركة شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة، لتزويدها برافعة «شيرليج» العائمة من الجيل الجديد تصل قدرتها على رفع الأحمال الثقيلة إلى 5000 طن، للمساعدة في تلبية الطلب المتزايد على المشاريع البحرية الضخمة.

الإمارات

اخبار وتقارير

News

115 مليار درهم حجم الناتج المحلي للإمارة خلال الربع الأول 2024

حمدان بن محمد: برؤية وتوجيهات محمد بن راشد طموح دبي بلا حدود ونجاحاتها مصدر إلهام للأجيال القادمة

يي

أكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أنه برؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي.

قامت شركة «غلفتينر - الولايات المتحدة الأمريكية» عبر محطة «كانافيرال» للشحن التابعة لها بالمشاركة في تفريغ وتجميع إحدى أكبر رافعات الميناء المتنقلة التابعة لمجموعة «ليبهير» في الولايات المتحدة، وقد استغرقت عملية الرفع الثقيل نحو خمسة أيام، حيث قامت شركة «سال» للرفع الثقيل، وهي عضو في تحالف جامبو-سال، بإحضار السفينة «فراوكي» إلى ميناء كانافيرال. وتأتي هذه العملية في إطار تنفيذ مناقصة لاستلام وتفريغ وتجميع الرافعات الثقيلة التي كانت قد فازت بها الشركة.
ويتكون مشروع الرفع الثقيل من قطع متعددة من رافعات مجموعة «ليبهير» (TCC-BOS 14000)، حيث بلغ وزن إحدى القطع التي تم تفريغها 680 طناً مترياً، وهو رقم قياسي تحققه شركة «غلفتينر» في محطاتها، وقد تم رفع هذا المكّون جنباً إلى جنب من السفينة باستخدام المعدات المخصصة لهذه العملية، حيث تحتوي كل رافعة على خاصية الحمل الآمن على المعدات بقيمة 700 طن متري لكل منها.
وتم تحطيم رقم قياسي آخر لمناولة أطول قطعة من الشحنات السائبة التي تم تفريغها على رصيف الميناء عندما قامت محطة «كانافيرال» للشحن بتفريغ ذراع «إم إتش سي»، الذي يبلغ طوله نحو 350 قدماً. كذلك تمت هذه العملية من خلال دعم الشركة المصنّعة لتجميع المكوّنات الرئيسية للرافعة باستخدام المعدات المخصصة. وبمجرد تجميعها بالكامل، ستبقى الرافعة الجديدة في محطة «كانافيرال» للشحن للمساعدة في تنفيذ العمليات المتعلقة بقطاع الفضاء في ميناء «كانافيرال» بولاية فلوريدا الأمريكية.
وقال لوك ريتشاردز، مدير عام «غلفتينر - الولايات المتحدة»: «لقد سررت بانضمام أصحاب البضائع وممثلي خطوط الشحن والمصنّعين وسلطة ميناء كانافيرال خلال عمليات الرفع الثقيلة من على السفينة، وتم استثمار قدر كبير من التخطيط الدقيق من قبل جميع الأطراف المعنية لضمان التفريغ الآمن والفعّال لهذه الشحنات الثقيلة. وقد أظهر فريقنا المتمرس نهجاً محترفاً في تعامله مع هكذا عمليات، ما يسهم في تحقيق التفريغ الآمن والفعّال لجميع البضائع. ومع إنجاز هذا المشروع بنجاح، فإننا نؤكد التزامنا بتحسين قدراتنا وطاقتنا التشغيلية ورفع كفاءة العمليات في محطة كانافيرال للشحن، وعبر محفظة أعمال مجموعة غلفتينر».
من جانبه، قال خوان دي جيسوس، مدير إدارة الخدمات الفنية في شركة «إنترمارين»، مسؤول الميناء المعيّن لشركة الشحن المشرفة على تنفيذ المشروع: «تم تحقيق عملية النقل والتفريغ والتركيب بنجاح، ويعود ذلك إلى الخبرة الواسعة والتعاون في مجال رفع الشحنات الثقيلة بين فرق عمل كل من شركة سال ومجموعة ليبهير وشركة غلفتينر - الولايات المتحدة. وأنجزت العملية بأكملها مع تضافر الجهود للتغلب على التحديات في ظل جو من التعاون وتعزيز العلاقات بين الجهات المشاركة الموجودة على متن السفينة ورصيف الميناء، وإذ نتطلع إلى مواصلة العمل مع شركائنا في المستقبل».
الجدير بالذكر أن محطة «كانافيرال» للشحن التابعة لشركة «غلفتينر» تتمتع بموقع مثالي على الساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية، وتقدم خدمات متخصصة وشاملة في سلاسل التوريد وإمكانات لوجستية ديناميكية، ما يوفر للمستوردين والمصدّرين حلولاً تجارية لا تضاهى من حيث التنافسية والكفاءة العالية.

تنجز عملية تفريغ وتجميع أكبر رافعات الميناء الثقيلة في محطة «كانافيرال» للشحن

«غلفتينر» تعزز الطاقة الاستيعابية لمرافقها الاستراتيجية بولاية فلوريدا الأمريكية

قامت شركة «غلفتينر - الولايات المتحدة الأمريكية» عبر محطة «كانافيرال» للشحن التابعة لها بالمشاركة في تفريغ وتجميع إحدى أكبر رافعات الميناء المتنقلة التابعة لمجموعة «ليبهير» في الولايات المتحدة، وقد استغرقت عملية الرفع الثقيل نحو خمسة أيام، حيث قامت شركة «سال» للرفع الثقيل،

يعمل مركز البحوث والتطوير التابع لهيئة كهرباء ومياه دبي، ضمن مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، منذ عام 2019 على 59 مشروعاً بحثياً، ويهدف المركز إلى تعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً للبحوث والتنمية في مجال الطاقة الشمسية، والشبكات الذكية، وكفاءة الطاقة والمياه، وبناء القدرات في هذه القطاعات لتمكين دبي من تلبية متطلبات التنمية المستدامة في الإمارة، وذلك من خلال مهندسين إماراتيين استقطبتهم ودربتهم الهيئة. 
 
قال المهندس علي أحمد المهيري، بكالوريوس في هندسة الطاقة المتجددة والمستدامة بدرجة امتياز مع مرتبة الشرف، جامعة الشارقة: «يوفر مركز البحوث والتطوير بيئة مثالية للمهندسين الباحثين، لتطبيق ما تعلموه خلال فترة تحصيلهم العلمي على أرض الواقع، ويزخر بالمختبرات المتطورة التي تساعد على العمل بكل مهنية».
وأضاف: «أكملت 3 أعوام منذ تعييني في مركز البحوث والتطوير في فريق الطاقة الشمسية، وعملت على العديد من الأبحاث والمشاريع، وشاركت في الكثير من المؤتمرات العالمية، كما يوفر المركز مختبرات متطورة للطاقة الشمسية، والتي تعد فريدة من نوعها على مستوى العالم، ما يشجعنا كوننا باحثين على العمل بمهنية واحترافية، إلى جانب صقل وتنمية مهاراتنا البحثية».
بيئة بحثية 
من جانبها قالت المهندسة نورة الحمادي، تقني بحوث وتطوير في مركز البحوث والتطوير: أسهم تعاوني مع الخبراء في المركز في صقل مهاراتي التقنية والإدارية، لا سيما في مجال إصداراتي البحثية، وتتوافق أبحاثي في مجال كفاءة الطاقة مع أهداف دولة الإمارات، التي تتضمن تطوير المدن الذكية، وترسيخ مكانة الدولة وجهة عالمية للاستدامة والمستقبل، وتشمل مواضيعي البحثية تحسين كفاءة الطاقة، والمباني صفرية الطاقة، والألواح الكهروضوئية المدمجة في المباني.
صيانة الألواح الشمسية 
بدورها قالت المهندسة نوال الجسمي، الحاصلة على درجة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية من جامعة الشارقة، وتعمل كونها باحثة في مركز البحوث والتطوير، قسم الثورة الصناعية الرابعة، تدربت على قيادة الطائرات بدون طيار في أكاديمية سند للطيران، وحصلت بعدها على رخصة قيادة الطائرات بدون طيار من هيئة دبي للطيران المدني، وطبقت ما تعلمته عن أساسيات البرمجة في مسيرتي التعليمية في برمجة الطائرات بدون طيار، بحيث تكون مستقلة وذاتية القيادة.
براءات اختراع 
وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي للهيئة: يضم المركز 44 باحثاً وباحثة من بينهم 26 من حملة الدكتوراه والماجستير، وتبلغ نسبة الباحثين المواطنين في المركز 71%. ونشر المركز منذ إطلاقه 102 ورقة بحثية في مؤتمرات علمية دولية ومجلات ودوريات عالمية محكمة، وسجل المركز 5 براءات اختراع حتى الآن، هي: نظام شحن الطائرات بدون طيار (درونز)، وجهاز مبتكر لقياس كمية المياه، التي يمكن استخلاصها من الهواء، ونظام مبتكر متخصص في محطات الشحن الذكية للسيارات الكهربائية،وأضاف: تشمل مجالات عمل المركز «إنتاج الكهرباء من الطاقة النظيفة والشمسية»، و«تكامل الشبكة الذكية»، و«كفاءة الطاقة»، و«المياه»، وتكنولوجيا الفضاء وتطبيقات الثورة الصناعية الرابعة.
تقنيات الفضاء 
وأوضح الطاير: يعمل المركز ضمن برنامج هيئة كهرباء ومياه دبي للفضاء «سبيس دي» على تحسين التخطيط لعمليات إنتاج ونقل الطاقة، وصمم المركز وطور القمر الاصطناعي النانوي من نوع (3U) «ديوا سات1»، الذي أطلقته الهيئة ضمن برنامجها للفضاء «سبيس دي»، لتصبح بذلك أول مؤسسة خدماتية على مستوى العالم تستخدم الأقمار الاصطناعية النانوية،لتحسين عمليات وصيانة وتخطيط شبكات الكهرباء والمياه.
وطور المركز بالتعاون مع شركة «إنفرا X»، ذراع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات لـ«ديوا الرقمية» التابعة للهيئة، وشريكهما التقني شركة «وايلد- Wyld» من المملكة المتحدة، أجهزة إرسال إنترنت الأشياء LoRA IoT الخاصة بالقمر الاصطناعي النانوي «ديوا سات1»، وصمم المركز أجهزة الإرسال لربط أصول الهيئة مع القمر الاصطناعي بشكل مباشر، ولتتناسب مع تطبيقات شبكة الهيئة، وربط حساسات إنترنت الأشياء مع أقمار الهيئة الاصطناعية النانوية، وتوفير اتصال آنيّ مع كل من شبكات الاتصال الأرضية القائمة، مثل شبكة إنترنت الأشياء «LoRa IoT»، والتي تديرها شركة إنفرا X من جهة والأقمار الاصطناعية النانوية التابعة للهيئة من جهة أخرى، وبالتالي توسيع نطاق تغطية شبكة محطات إنترنت الأشياء LoRA IoT، المصممة خصيصاً للتواصل مباشرة مع القمر الاصطناعي دون الحاجة إلى محطات أرضية. وبالاعتماد على برنامج الهيئة للفضاء «سبيس دي»، يتعاون المركز مع جامعة ستانفورد الأمريكية لتطوير نظام متقدم، يتيح التنبؤ على المدى القصير بالقدرة الإنتاجية للألواح الشمسية الكهروضوئية في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، ويتيح النظام تخفيض نسبة الخطأ في التنبؤ إلى أقل من 10%.
الهيدروجين الأخضر 
كما نفذت الهيئة في منشآت الاختبارات الخارجية لمركز البحوث والتطوير مشروع «الهيدروجين الأخضر»، بالتعاون مع «إكسبو 2020 دبي» و«سيمنس للطاقة» .
أول مختبر 
وتابع: يضم مركز البحوث والتطوير عدة مختبرات داخلية وخارجية لدراسة أداء واعتمادية الألواح الشمسية، وتشمل المختبرات الخارجية اختبار تقنيات الألواح الشمسية المختلفة والتحقق من أدائها، إضافة إلى المختبر الخاص بالروبوتات والطائرات بدون طيار، الذي أسهم في دخول الهيئة موسوعة غينيس للأرقام القياسية عن أول مختبر، يتم بناؤه بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد على مستوى العالم، ومن أبرز المختبرات الداخلية، معمل الاختبارات الكهربائية، ومعمل الاختبارات الميكانيكية، ومعمل اختبارات المواد، ومختبر محاكاة الإشعاع الشمسي، ومختبر التسريع المُصطنع للعمر الافتراضي للألواح الشمسية.
طباعة ثلاثية الأبعاد 
وطورت الهيئة من خلال المركز بنى تحتية وبرامج متقدمة متخصصة في الطباعة ثلاثية الأبعاد و«التصنيع بالإضافة»، وتعد الهيئة أول جهة في دول مجلس التعاون تطبق تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد المعدنية باستخدام الخيوط والأسلاك، والتي تتميز بدقتها العالية ودورها في تقليل الوقت والتكلفة، وتحسين الإنتاجية والكفاءة، وتعزيز الابتكار في الهيئة. وتعتمد الهيئة هذه التقنية كأحد الحلول الابتكارية لبناء النماذج، وتصنيع قطع الغيار لقطاعات الإنتاج والنقل والتوزيع، ودعم رقمنة قائمة موجوداتها ومعداتها.
ويستخدم المركز أكثر من 16 نظام طباعة ثلاثية الأبعاد، وأكثر عن 20 مادة تصنيع (المواد المتطورة، المواد المركبة، السبائك المعدنية، المواد الهندسية والسيراميك)، ونجح المركز في تحويل أكثر من 35 قطعة غيار إلى الصيغة الرقمية، وتصنيع أكثر من 2000 قطعة غيار داخلياً وإرسالها إلى وحدات عمل الهيئة.

المهندسون الإماراتيون رافعة أبحاث «كهرباء دبي»

09.jpg

أكد رؤساء وأعضاء المجالس الشبابية في الإمارات أن القيادة الرشيدة لم تدخر جهداً في إرساء بنية تحتية داعمة لطموحات الشباب، يرتكزون عليها لصقل مهاراتهم، وتوفير البيئة المحفزة استعداداً لخمسين عاماً مقبلة، تستند إلى جيل راهنت الإمارات عليه لدعم ديمومة ريادتها.
بناء
وقال الدكتور عبدالله الشيخ رئيس مجلس دبي للشباب: إن القيادة الرشيدة لدولة الإمارات تولي جيل الشباب رعاية واهتماماً خاصاً في التعليم والتدريب والتطوير وتشجعهم لخوض مختلف أنواع العلوم ليساهموا في مسيرة البناء والتنمية في وطن الخير والعطاء والمحبة والتسامح، مشيراً إلى أن الإمارات منذ تأسيسها، حرصت على تعليم الشباب ودعمت تمكينهم حتى أصبحوا قادة وحققوا إنجازات متعددة في كافة المجالات العلمية ووصولاً إلى المريخ.
خبرات
ومن جانبها، قالت عائشة المعمري، عضو مجلس أبوظبي للشباب: تعمل دولة الإمارات العربية المتحدة باستمرار على تمكين الشباب وتسليط الضوء على مدى أهمية الشباب الإماراتي في بناء المستقبل، وتؤمن قيادة الدولة بأن مهارات وخبرات الشباب اليوم ستكون بمثابة لبنات بناء على الأسس التي وضعها أجدادنا المؤسسون.
مكانة
وبدورها، أكدت عائشة الذهلي، عضو مجلس أبوظبي للشباب، أن الشباب في الإمارات يحظون بمكانة متقدمة على سلم اهتمام القيادة الرشيدة التي جعلت من الاستثمار في الشباب وإطلاق طاقاتهم أولوية مطلقة، وذلك انطلاقاً من إيمانها العميق بالشباب باعتبارهم المحرك الرئيسي للتطور والتنمية في الدولة.
قدوة
وأكد عبدالله علي الحمادي، رئيس مجلس الظفرة للشباب، أن النموذج الإماراتي قدوة عالمية ونبراس حضاري، وتمكين قيادة دولة الإمارات للشباب يعكس رؤية تستشرف المستقبل، وتنبع من مقولة الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه: «إن الثروة الحقيقية والمكسب الفعلي للوطن يكمن في الشباب الذي يتسلح بالعلم والمعرفة، فهم الركيزة الأساسية في تقدم وبناء المجتمعات»، ومن هذا المنطلق أولت الحكومة أهمية قصوى للشباب، ومكنتهم ليكونوا قادة المستقبل، وصناع القرار، بما يسهم في استدامة المستقبل والمكانة الحضارية المرموقة بين الأمم.
استثمار
وقالت مروة خليفة المنصوري، عضوة في مجلس الظفرة للشباب: إن الطاقات الشابة رافعة من روافع التنمية والنهوض في الدول، التي قطعت أشواطاً كبيرة في التقدم والرقي بمجتمعاتها، فبقدر ارتفاع مستوى الإنفاق على قطاعي التعليم والتكوين النوعي الموجه للشباب يقاس نجاح الدول في خططها التنموية، التي من أكثرها نجاعة تمكين الشباب وإشراكه في رسم السياسات التنموية للدولة في مختلف الصعد.
وأشارت مروة المنصوري إلى أن تلك هي معالم الخطة الرشيدة، التي انتهجتها دولة الإمارات بجعل الشباب وسيلة وهدفاً في عملية التطوير والبناء وترقية وعصرنة الخدمات الإدارية، وترجمت هذه الخطة بتخصيص وزارة لقضايا الشباب توجيهاً وترشيداً وتكويناً وترقية، فوجهت الشباب توجيهاً يخدم نفسه وبيئته ومجتمعه وأسرته، ليكون فاعلاً مؤثراً لا متأثراً لديه القدرة على خلق المبادرات وتطويرها، ثم ترشيد طاقته لصرفها في ما يعود بالنفع للدولة خاصة أصحاب المواهب الأدبية والحرفية والفنية، وحتى لا تهدر مثل هذه المواهب بعثت الدولة مشاريع للتكوين والتأطير لاستقبال من لهم استعداد ذهني في مجال التصنيع والابتكار.
توعية
من جانبه، أكد جاسم هيكل عبد الرحمن البلوشي رئيس مجلس الفجيرة للشباب أن دولة الإمارات نموذج ملهم في دعم الشباب، وأن دعم واهتمام القيادة الرشيدة بالشباب جعل من الدولة نموذجاً في صناعة المستقبل، وهذا امتداد لمسيرة المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيّب الله ثراه، وإلى يومنا الحاضر تحت راية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وإخوانه الحكام أعضاء المجلس الأعلى للاتحاد.
وأشار إلى أن مجالس الشباب المحلية ما هي إلا ذراع تنفيذية للمؤسسة الاتحادية للشباب، تسهم في العمل على المبادرات، وتنفيذ البرامج، واستضافة الفعاليات الخاصة بالشباب، كما تعمل على توعية الشباب وتنفيذ الدراسات والبحوث والاستبيانات الخاصة بالشباب، حيث يعتبر أعضاء المجالس المحلية للشباب نموذجاً مجتمعياً، ومصدر إلهام لشباب الوطن، للقيام بدورهم في دعم مسيرة النهضة الإماراتية.
وأضاف إن مجلس الفجيرة للشباب حقق العديد من الإنجازات منذ تولي المسؤولية، والتي تلبي طموح الشباب من خلال تنفيذنا 22 مبادرة ونشاطاً شبابياً، استهدفت 1223 شاباً وشابة خلال الدورة الحالية، بالإضافة لتعزيز الشراكة مع «11» جهة حكومية وجهات خاصة، ومن أبرز المبادرات التي تم إطلاقها هي «تمشية الفجيرة الفوتوغرافية»، والتي تم من خلالها إشراك المصورين الشباب في تصوير أهم المعالم السياحية لإمارة الفجيرة، لتعزيز المحتوى السياحي للإمارة في وسائل التواصل الاجتماعي ومحركات البحث العالمية.
كما أطلقنا معسكر الفجيرة لريادة الأعمال لدعم الشباب المهتمين في مجال ريادة الأعمال، وتوفير الخبراء والمستشارين في هذا المجال مجاناً لتقديم الاستشارات إليهم، كما تم تنفيذ العديد من الورش والجلسات والحلقات الشبابية، التي تعزز الوعي لدى الشباب وتشحذ الطاقات والهمم لخدمة وطننا المعطاء.
وأكد البلوشي أن أبرز تحدي واجهنا بمجلس الفجيرة للشباب في بداية العمل هو صعوبة التواصل مع الشباب، وتعزيز مشاركتهم في فعاليات وأنشطة المجلس، وتم مواجهة التحدي، من خلال نشر أنشطتنا وتعزيز قنوات التواصل مع المجلس بمختلف وسائل التواصل الاجتماعي، وأدت تلك الجهود إلى تعزيز أعداد المشاركين الشباب في مبادراتنا، والوصول إليهم عبر مختلف وسائل التواصل الاجتماعي.
دعم
من جهتها، أكدت فاطمة الحلامي، رئيسة مجلس العين للشباب، أن القيادة الرشيدة في الدولة تولي اهتماماً كبيراً بفئة الشباب، وأن سياسة الدولة تشجع على المشاركة الفاعلة في المجتمع. وأوضحت الحلامي: «قيادتنا الرشيدة تقدم دعماً خاصاً بشباب الإمارات، كما توفر لهم جميع الفرص الاستثنائية والممكنة، التي من شأنها أن تؤهلهم ليكونوا خبراء في مجالاتهم العملية وقادة في المستقبل، ونحن نرى في توصيات القيادة حرصهم على شباب منطقة العين المبدعين، وضرورة استثمار طاقاتهم في شتى الميادين بتسليحهم بالمهارات والخبرة اللازمة، ليكونوا مختصين في مختلف القطاعات».
وأوضحت فاطمة الحلامي أن مجلس العين للشباب يعنى بتنظيم وإطلاق المبادرات والفعاليات، التي تخدم الشباب في مختلف القطاعات، وذلك بهدف تدريب وتخريج دفعات من الشباب المتسم بروح القيادة، والمتمكن من العمل على مشاريع تنموية وتطويرية في منطقة العين.
وأشارت إلى أن مجلس العين للشباب يعمل بروح الفريق على تطوير مشاريع، تسهم في دعم وتمكين الشباب ليكونوا قادة استثنائيين، إذ قام المجلس مؤخراً بتفعيل مبادرة ملتقى مهارات الشباب، حيث تم تسليط الضوء من خلاله على تسليح الشباب بمختلف المهارات، التي يمكن تطويرها لتؤهل الشباب على العمل في القطاع الخاص، وتأسيس وإطلاق المشاريع الخاصة بهم أيضاً، وتحفيزهم على المشاركة في الأنشطة الوطنية، التي تسهم في تنمية وعيهم وتعزيز مشاركتهم في مسيرة التنمية الشاملة للدولة.
فرص
دعت فاطمة الحلامي رئيسة مجلس العين للشباب جميع الشباب إلى الاستغلال الأمثل للفرص الاستثنائية، التي تقدمها الدولة، والمشاركة في جميع المحافل المحلية والدولية لتمثيل الشباب الإماراتي بصورة مشرفة.
<div> </div>

رؤساء وأعضاء مجالس الشباب في الإمارات لـ«البيان»:

القيادة أرست بنية تحتية داعمة لمهارات الشباب

4012961.jpg

قررت المحكمة العليا في السعودية نقض جميع الأحكام الصادرة في قضية حادثة رافعة الحرم بمشروع توسعة المسجد الحرام التي وقعت قبل 7 سنوات قبيل موسم الحج بتاريخ 27/‏‏11/‏‏1436، وراح ضحيتها 110 شهداء، وإصابة 209 أشخاص وتلفيات مادية بمبنى الحرم المكي الشريف.
وأمرت المحكمة العليا، بإعادة نظرها من جديد من دائرة قضائية جديدة، وأُبلغ المتهمون بالقرار ومحكمة الاستئناف والجهات المختصة بذلك.
وتضمن قرار المحكمة العليا في قضية سقوط الرافعة الحديدية نقض حكم التأييد بالبراءة السابق الصادر من الدائرة الجزائية في محكمة الاستئناف قبل عام، وتقرر إعادة القضية مجدداً لدائرة قضائية لتحكم فيها من جديد من غير من نظرها سابقاً من القضاة. وفقا لصحيفة عكاظ.
وعقدت المحكمة جلسة بحضور 10 من المتهمين، وتغيب 3 آخرين لم يحضروا الجلسة، ولا من يمثلهم، ولم يرد للمحكمة ما يفيد بسبب تخلفهم عن حضور الجلسة، رغم تبلغهم بالموعد، وقررت الدائرة الاستمرار في نظر الدعوى حال غيابهم.
جاء في قرار نقض المحكمة العليا، أنه وبدراسة الدائرة للقضية، وما أجري فيها من تحقيقات وما صدر بها من أحكام، وبعد الاطلاع على ما اشتملت عليه مرفقات المعاملة من مخاطبات لممثل وزارة المالية بطلب إزالة الرافعة لانتفاء الحاجة إليها، وحيث لم يتبين أن المدعى عليها قدمت ما يثبت السماح ببقاء الرافعة قائمة منصوبة بنص صريح من مالك المشروع أو الاستشاري المشرف، واستندت في ذلك على تأويل بعض الجمل الواردة في المخاطبات وعلى السكوت اللاحق، ولأنه لا يُنسب إلى ساكت قول، ولأن المنع آخر ما تم التصريح به فإن واجب المتابعة وطلب الإذن يقع على عاتقها.
وعلى فرض وجود الإذن ببقاء الرافعة فإنه لم يُتحقق بشكل كاف من جواز بقاء ذراعها مرفوعة وعدم إنزال الذراع نظراً إلى أن زمن حدوث الواقعة كان في فترة موسم الحج وخلال المدة المقررة لإيقاف العمل حفاظاً على الحجاج والمعتمرين وحرصاً على سلامتهم وأمنهم، ولأن مقياس تحديد سرعة الرياح المثبت في الرافعة يتوقف (ينطفئ) عند عدم استخدامها، ولما ورد في كتيب تعليمات الرافعة من وجوب إنزال الذراع لدواعي السلامة إذا لم تكن الظروف الجوية واضحة، وما ورد فيه أن إنزال ذراع الرافعة يتطلب وقتاً كافياً وظروفاً ملائمة.
وبما أن مقتضى الواجب الشرعي، أن يؤخذ بأعلى درجات الاحتياط لنفوس الحجيج مراعاة لكثافة أعدادهم وطبيعة الزمان وطول فترة التوقف خلال الموسم ومراعاة لتقلبات الأحوال الجوية خلال تلك الفترة، ولخطر الواقعة وعظيم أثرها، وما وقع بسببها من ضرر في الأنفس والأموال في البيت الحرام الذي جعله مثابة للناس وأمناً، أوضحت المحكمة العليا في قرار النقض: «ولما تبين خلال نظر القضية من عدم البحث الكافي بشأن وجود تنبيه بشأن الحالة الجوية المتصلة بالواقعة من حيث اتجاه الرياح وسرعتها ومتى صدر هذا التنبيه وكيفية إبلاغه لذوي الشأن مع أهمية ذلك وأثره البالغ، وحيث إن المحكمة العليا في قرارها السابق قد نبهت على وجوب التمحيص والتحقيق مع كل من يتوجه بحقه التقصير في إزالة الرافعة وتركها مدة تزيد عن الحاجة الفعلية إليها في موقع مكتظ بالأرواح البشرية، ويرتاده المسلمون من كل مكان، وفي موسم عظيم، وكل من أهمل في متابعة ذلك من جميع الجهات المعنية بالمشروع، ومدى تأثير هذا التقصير في الحادث، وإذا تبينت مسؤولية أشخاص آخرين فيعاملون وفق ما قررته المادة التاسعة عشرة من نظام الإجراءات الجزائية، وألا يتوقف الفصل في هذه القضية على ما ينتهي إليه الأمر في غيرهم لإمكان تعدد أسباب المحاسبة الجزائية، وحيث إن انتفاء الشبهة في التعدي وتعمد إيقاع الضرر وإيذاء الغير لا يلزم منه رفع المؤاخذة عمن قام به سبب ذلك بالتفريط تقصيراً أو إهمالاً».
وأضافت المحكمة: « ولأن المتقرر شرعاً في المحاسبة الجزائية عمومها لمرتكبي الأفعال المجرمة سواء كانوا مباشرين أو متسببين بقدر الفعل الثابت في حق كل منهم، ولا يقال بامتناع محاسبة المتسبب جزائياً سواء مع وجود المباشر أو عدمه أو امتناع مساءلته فالمحاسبة الجزائية ليست كالضمان لاختلاف وجه المسؤولية فيما بينهما، والشخصية المعنوية تحاسب جزائياً متى تم الفعل لمصلحتها وضمن توجه إدارتها، ولأن ما نسب إلى بقية المدعى عليهم لا يتوقف في ثبوته على وجود محاضر ضبط وإنما يجب على المحكمة التحقق من التهمة بحق كل منهم بناء على ما سيق في لائحة الدعوى من أدلة وقرائن ولم يسبب الحكم بشأن ذلك تسبيباً مفصلاً، ولوجوب تسبيب الأحكام التسبيب الشامل لجميع أجزاء الحكم وأن يكون مفصلاً موضحاً لما حصل من الدائرة القضائية من جهد في البحث وإمعان النظر تحقيقاً للمقصود من التسبيب بناء على المادة 181 من نظام الإجراءات الجزائية، ولكون الموضوع بحالته غير صالح للحكم من قبل المحكمة العليا، قررت الدائرة نقض الحكم، وإعادة القضية لمحكمة الاستئناف بمنطقة مكة المكرمة لتحكم فيها من جديد من غير من نظرها».
وعقدت أول جلسة عقب نقض الحكم وجرى سؤال المدعي العام، عن دعواه فقدم لائحة الدعوى العامة التي اتهم فيها 13 فرداً بالإهمال والتقصير ما تسبب في سقوط رافعة حديدية عملاقة في الحرم المكي، وبينت اللائحة أن من أبرز الملاحظات عدم تفعيل واتباع أنظمة السلامة في الأعمال التشغيلية وعلاوة على ذلك ينقص مسؤولي السلامة الخبرة اللازمة لتطبيق أنظمة السلامة الأساسية ومعرفة المسؤوليات المناطة بهم، حيث اعتمد المقاول الرئيسي على معايير ولوائح السلامة الداخلية الخاصة به وهي أقل من الحد الأدنى المعتمد للسلامة.
عمال تنقصهم الكفاءة
ذكرت لائحة الاتهام أن بعض عمال تشغيل وتركيب الروافع والمفتشين العاملين في الموقع تنقصهم الكفاءة، وهناك نماذج لعمال معتمدين لتشغيل الروافع مع أنهم أميون، كما أنه لم تقدم أي أدلة موثقة لفريق التحقيق لإثبات مستوى الكفاءة والتدريب، واتهمت اللائحة المقاول الرئيسي بأنه يعاني نقصاً في اعتماد عمال أكفاء للتشغيل والتحميل والمناولة بسبب تعدد جنسيات العمال ولغاتهم وتباين مستويات كفاءتهم وغياب برنامج تدريب واعتماد واضح لهم.
وكشفت لائحة الاتهام أن تقريراً لشركة متخصصة أبرز مخاوف عديدة بشأن السلامة في جوانب عالية المخاطر تتصل بأعمال الرفع بمشاريع الجهة المشغلة بمكة المكرمة ومن ضمنها مشروع توسعة المطاف، وعدم التجاوب مع خطابات وزارة المالية المطالبة بإزالة الرافعة لعدم الحاجة لها، إضافة إلى عدم وجود رخصة استخدام فحص للرافعة التي سقطت وعدم توافر دليل تشغيل مترجم باللغة العربية بمقصورة الرافعة التي سقطت وعدم تزويدهما بتقارير عن أحوال الطقس عند التشغيل.
وأكدت لائحة الاتهام أن مشغل الروافع لم يقدم معلومات محددة حول سرعة الرياح التي يجب عندها إيقاف تشغيل الروافع، فيما أطلقت الأرصاد وحماية البيئة في الأيام قبلها تنبؤها عن احتمال هبوب رياح، ولكن لم يتم اتخاذ اللازم ما يدل على ضعف التواصل والمتابعة من قبل مسؤولي السلامة.
ولفتت اللائحة إلى أنه لم يتم تزويد مشغل الرافعة ومسؤولي السلامة بنشرة أو توقعات الأحوال الجوية، وهو أمر ضروري لتشغيل الروافع. في حين لم يكن دليل تشغيل الرافعة موجوداً في مقصورة الرافعة، كما لفتت اللائحة إلى أن الأشهر السابقة من الحادثة شهدت عدداً من الحوادث التي وقعت أو كادت أن تقع ومر الأمر دون اتخاذ إجراءات تصحيحية على أرض الواقع أو الخروج بدروس مستفادة، ولم يصدر أي منشور تحذيري ولم يتم تبادل أي دروس مستفادة. مع أن الروافع في منطقة المطاف مزودة بأنظمة لمنع التصادم، لاسيما أن النظام متوقف عن العمل دون مبرر واضح ولا توجد خطط لإعادة تفعيله، كما تبين أن كثيرا من الروافع مختلفة الأنواع في الموقع غير مستخدمة وبعضها خارج الخدمة منذ وقت طويل ما قد يؤدي إلى تصادمها.
متهم غادر المملكة
بينت اللائحة أنه لم يوجه الاتهام لأفراد يتبعون جهات، في حين فرزت قضية مستقلة لأحد المتهمين الذين غادروا المملكة، ولم يعد مرة أخرى.
ووفقاً لعشرات التقارير والاستجوابات والتحقيقات والشهود قرر المدعي العام، أمام المحكمة، أن سقوط الرافعة المجنزرة التابعة لمجموعة بن لادن السعودية، عند الساعة 18:05 مساء الجمعة 27/‏11/‏1436 المرتكزة على قاعدة تثبيت بالساحة الشرقية للمسجد الحرام وهي بحالة توقف بزاوية 87 درجة حيث هوى المرفاع (الذراعي الشبكي) على الجزء العلوي من المسجد الحرام، فيما استقر الذراع الرئيسي على دعامات الدرابزين الخرسانية؛ بسبب تعرضها لرياح هابطة بسرعة 80 كم/‏س تقريباً، نتج عنها وفاة 110 شهداء وإصابة 209 أشخاص بالإصابات الموصوفة بالتقارير الطبية المرفقة وتلفيات مادية بمبنى الحرم المكي الشريف. وقرر توجيه التهم لمجموعة بن لادن بالإهمال والتقصير وعدم اتخاذ مسؤولي السلامة ومديري المشروع ما يجب عليهم من الحيطة والحذر في متابعة الأحوال الجوية وفق مراحل التنبيهات الصادرة من الرئاسة العامة للأرصاد وحماية البيئة والتفاعل معها بإجراءات احتياطية تكفل سلامة الموقع ومرتاديه أو تقليل المخاطر والآثار الناجمة عن الحادثة أثناء مباشرتها للأعمال الإنشائية الموكلة لها في توسعة المطاف بالحرم المكي الشريف.
وبعرض دعوى المدعي العام على المدعى عليهم، قرروا بقولهم: نطلب مهلة لتحرير الجواب، كما طلبوا إطلاعهم على قرار النقض الصادر من المحكمة العليا، حتى يتسنى لهم دراسته وصياغة جوابهم على الدعوى.
ومنحت المحكمة المتهمين فرصة لتقديم مذكرات جوابية على التهم، كل على حدة.

المحكمة العليا السعودية تنقض جميع الأحكام الصادرة في قضية "سقوط رافعة الحرم"

يبدو أن الأسماء البارزة في عالم صناعة السيارات الكهربائية باتت تجد مزاحمة كبيرة من قبل عمالقة التكنولوجيا التي قررت النزول إلى حلبات المنافسة بكل ثقلها مزودة بعتاد لا نهائي من تقنياتها التي لا تنضب رافعة شعار «المستقبل الكهربائي لنا وتقنياتنا الأفضل».
ومن بين تلك الشركات التكنولوجية العملاقة التي قررت خوض غمار المنافسة في صناعة السيارات الكهربائية مصنع الهواتف الأبرز عالمياً «أبل»، والعملاق الكوري «سامسونج»، والاسم الصيني التكنولوجي البارز «هواوي»، والاسم الياباني العريق «سوني».
أبل
البداية كانت مع «أبل»، ففي عام 2014، ظهرت تسريبات للمرة الأولى عن نية الشركة الأمريكية العملاقة اقتحام سوق السيارات الكهربائية، لكن القليل جرى الكشف عنه رسمياً في هذا الإطار.
وذكرت تقارير صحفية أن هناك علامات تظهر تقدم «أبل» في مشروع السيارات الكهربائية، مشيرة إلى الاختبارات المستمرة التي تجري على برنامج القيادة الذاتية في مدينة كوبيرتينو بولاية كاليفورنيا. وتجري هذه التجارب على أسطول من سيارات «لكزس» الرياضية، حيث جرى إضافة أدوات متطورة لها مثل أجهزة الاستشعار. وبناء على هذه المعلومات، يتوقع الخبراء الشكل الذي ستبدو عليه سيارات «أبل»، والميزات الثورية التي قد تتضمنها.
ومن أبرز هذه المزايا: شاشة تحكم تعمل باللمس، إلى جانب مساعد آلي ذكي يشبه نظام «سيري» الموجود في هواتف آيفون. وعملت شركة بريطانية لتأجير السيارات اسمها «Vanarama» بالتعاون مع فنانين لرسم نموذج تقريبي للشكل الذي ستظهر عليه سيارة «أبل». ويتميز الشكل المتوقع للسيارة المنتظرة بالخطوط الأنيقة والبسيطة في آن واحد.
وقال المدير التنفيذي للشركة، آندي ألدرسون، إن الشائعات حول سيارة «أبل» بدأت في عام 2014، واكتسبت زخماً منذ ذلك الوقت. وأضاف أن الأمر صار بالغ الأهمية في صناعة السيارة وحتى خارجها، مؤكداً أن الشركة حريصة على رؤية الشكل الذي ستبدو عليه.
ولفت إلى أن التصميم اعتمد على براءات اختراع قدمتها شركة «أبل»، مع بناء تصميمات وجماليات متوقعة من أبل، بالإضافة إلى ما تسرب من معلومات عن السيارة، فهذه أبرز مؤشرات عن الشكل الذي ستتخذه السيارة.
سامسونج
ومثلما وجدت شركة «أبل» مزاحمة مستمرة من الصانع الكوري «سامسونج» في مجال صناعة الهواتف الذكية، سوف تستمر تلك المزاحمة في مجال صناعة السيارات الكهربائية، ففي عام 2013 ظهرت شركة باسم «رينو سامسونج موتورز» وهي وحدة كورية جنوبية تابعة لشركة «رينو» الفرنسية للسيارات، وأعلنت حينها بداية إنتاج سياراتها الصالون الكهربائية، ولكن الأمر واجه صعوبات عدة في بدايته.
إلا أنه في يوليو 2021، أعلنت شركة «سامسونج إس دي آي» الكورية لتصنيع البطاريات، الاستثمار في السوق الأمريكية لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، ما أثار التكهنات بشأن شراكة محتملة مع شركات صناعة السيارات الكبرى.
وتقوم «سامسونج إس دي آي»، ذراع تصنيع البطاريات التابعة لشركة «سامسونج للإلكترونيات»، بمراجعة خيارات مختلفة لبناء مصنع جديد في الولايات المتحدة الأمريكية، لتزويد العملاء المحتملين. وتشير تقارير إلى أن سيارات «سامسونج» المستقبلية سوف تأتي بميزات تفاعلية عديدة معززة بشاشات عالية الدقة بتقنيات متطورة للغاية تلبي متطلبات محبي الموسيقى والألعاب والتطبيقات الرقمية.
هواوي
كما دخل المصنع الصيني للهواتف الذكية «هواوي» على خط السباق مستعيناً بما في جعبته من تقنيات لإرهاب منافسيه في هذا المجال، حيث كشفت عن تفاصيل حول سيارة بمواصفات تقول إنها ستتغلب على منافسيها.
وتشتهر «هواوي» بمنتجات الاتصالات والهواتف الذكية، وتقول إنها لن تصنع السيارات بمفردها، لكنها كانت تعمل مع شركات صناعة السيارات في مجال تكنولوجيا السيارات.
وقال ريتشارد يو، المدير التنفيذي والرئيس التنفيذي لمجموعة أعمال المستهلكين التابعة لهواوي، إن السيارة الأولى التي تعمل بنظام التشغيل «هارموني» من «هواوي» تعمل بالكهرباء والوقود.
وأوضح أن «هواوي» طورت سيارة مميزة لتتحدى بها مركبات «تسلا» وأحدث السيارات الكهربائية والهجينة المطروحة في الأسواق حالياً. وتأتي سيارة «AITO M5» بهيكل كروس أوفر انسيابي مدروس وفق أحدث معايير ديناميكية الهواء، ومجهز بمصابيح «LED» متطورة توفر إضاءة ممتازة في مختلف ظروف الطقس.
ويأتي هيكل هذه السيارة بطول 4 أمتار و77 سنتيمتراً، بعرض 193 سم، وارتفاع 162 سم، أما قمرتها فصممت لتوفر للركاب أفضل معايير الرفاهية، إذ جهزت المقاعد بأنظمة تدفئة وتبريد وأنظمة لتدليك الظهر والقدمين، كما حصلت واجهة القيادة على شاشة لمسية كبيرة متطورة بمقاس 15 بوصة، وشاشة أخرى قبالة السائق تعمل كلوحة عدادات رقمية
وحصلت نماذج هذه المركبة على منظومة هجينة تضم محركات كهربائية ومحركات بنزين توربينية بسعة 1.5 لتر، تمكنها من قطع مسافة 1100 كلم في كل رحلة بعد تعبئة خزانات الوقود وشحن البطاريات، وتخولها من التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر بالساعة في غضون 4.4 ثوان.
وزودت هذه السيارات بمستشعرات خاصة تتحكم بإضاءة المصابيح تبعاً لمعدلات الإضاءة الخارجية، كما حصلت على نظام تثبيت للسرعة يمكنه التحكم بالسرعة تلقائياً اعتماداً على رادارات متطورة، فضلاً عن تجهيزها بحساسات مسافات وكاميرات ترصد محيطها بالكامل.
سوني
كذلك دخل العملاق الياباني «سوني» على خط المنافسة، حيث قال كينيشيرو يوشيدا، رئيس مجلس إدارة المجموعة إنها سوف تؤسس شركة جديدة للسيارات الكهربائية في الربيع المقبل، لتصبح أحدث عمالقة التكنولوجيا الذين يدخلون السوق سريعة النمو. وأضاف إن إنشاء الشركة الجديدة «سوني موبيليتي» يأتي بينما تستكشف «سوني» الإطلاق التجاري للسيارات الكهربائية.
ورغم أن منافسين آسيويين مثل «سامسونج» الكورية الجنوبية أضعفوا وضع «سوني» الذي كان مهيمناً في السابق على سوق الإلكترونيات الاستهلاكية، لا تزال الشركة اليابانية تملك ترسانة من التكنولوجيا المتطورة في مجالات مثل أجهزة الاستشعار الحساسة الضرورية للقيادة الذاتية.

عمالقة التكنولوجيا يقتحمون عالم صناعة السيارات الكهربائية

target8270879638240071110.jpg

شهدت مدينة الإسكندرية في مصر حادثا مؤلماً، حيث لقي شابان بينهما شاب كان يستعد لزفافه مصرعهما ، حيث سقط العريس وصديقه من رافعه أثاث بعد اختلالها وخروجها عن مسارها.
ووقع الحادث أمام العقار رقم 15 شارع جميلة بوحريد، في منطقة السيوف شرقي الإسكندرية، حيث كان الشاب محمود أحمد عبد ربه البالغ من العمر 26 عاما يقوم -برفقه صديقه- بنقل أثاث شقة الزوجية الخاصة به في الطابق السادس، وخلال قيامه بعمله سقط عليهما ذراع الرافعة وأصيبا بإصابات خطيرة وجري نقلهما إلى المستشفى حيث لفظا أنفاسهما الأخيرة.
ونقل موقع اليوم السابع عن عمة العريس قولها  إنه فى يوم الواقعة فى الساعة الرابعة عصرا كان الجميع يحتفل بنقل أثاث العروسين، وأثناء نقل الأثاث طلب العريس الصعود إلى أعلى وطلع على الونش مع صديقه، وعند الدور الخامس اختل توازن الرافعة وخرجت عن مسارها، وسقطت على الأرض ليلفظ الشابين أنفاسهما الأخيرة .
وأضافت أن العروس من شدة صدمتها حاليا في العناية المركزة تعاني من جلطة وشلل نصفي، ووالدتها فى انهيار تام، حيث كان من المفترض أن يحتفلا بزفافهما يوم 30 يوليو الجاري .

مأساة عريس الإسكندرية.. سقط مع رافعة الأثاث من الطابق الخامس

شهدت مدينة الإسكندرية في مصر حادثا مؤلماً، حيث لقي شابان بينهما شاب كان يستعد لزفافه مصرعهما ، حيث سقط العريس وصديقه من رافعه أثاث بعد اختلالها وخروجها عن مسارها.

سلطان الجابر: الاستراتيجية الوطنية للصناعة دعامة مركزية في مسيرة التنمية للخمسين عاماً المقبلة

تسلمت مرافئ أبوظبي، الشركة المشغلة لمحطة حاويات ميناء خليفة، وهي أول ‏محطة حاويات شبه آلية وأكثرها تطوراً في المنطقة، الدفعة الأخيرة من الرافعات المتطورة والمؤلفة من 5 رافعات رصيف، وذلك في إطار مشروع توسعة محطة الحاويات في ميناء خليفة، بهدف مضاعفة قدرتها على مناولة الحاويات لتبلغ 5 ملايين حاوية نمطية مع نهاية العام الجاري.
تعد هذه الرافعات من بين أكبر الرافعات في العالم، حيث تزن كل منها حوالي 1730 طناً، وتصل حمولتها إلى 90 طناً، ويمتد ذراع الرافعة بطول 73 متراً، ما يتيح مناولة الحاويات على ارتفاع 52 متراً ويمكنها من مناولة أكبر سفن شحن الحاويات في العالم.
وقد تم صناعة هذه الرافعات من قبل شركة «شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة» في الصين. وبوصول هذه الدفعة الأخيرة يصل عدد الرافعات في المحطة شبه الآلية إلى 22 رافعة.
وأشار الكابتن محمد الشامسي، الرئيس التنفيذي، موانئ أبوظبي، ورئيس مجلس إدارة مرافئ أبوظبي، إلى أن مرافئ أبوظبي تواصل تسجيل معدلات نمو لافتة، وتحرص على مواصلة التوسع والنمو، من خلال الاستثمار في المرافق الاستراتيجية، للارتقاء بمستوى الخدمات اللوجستية المتاحة في إمارة أبوظبي تماشياً مع توجيهات القيادة الرشيدة.
مؤكداً أن التقدم المحرز في تنفيذ خطط التوسعة يؤكد قدرة مرافئ أبوظبي على استكمال المشروع في وقت قياسي والوفاء بالتزامنا بتحقيق الريادة عالمياً كمشغل رائد لمحطات الحاويات.

تزويد محطة حاويات ميناء خليفة بخمس رافعات متطورة

target7719618351820952638.jpg

تسلمت مرافئ أبوظبي، الشركة المشغلة لمحطة حاويات ميناء خليفة، وهي أول ‏محطة حاويات شبه آلية وأكثرها تطوراً في المنطقة، الدفعة الأخيرة من الرافعات المتطورة والمؤلفة من 5 رافعات رصيف،

أعلنت إمارة منطقة مكة المكرمة "الأحد" عن سقوط ذراع رافعة متحركة داخل منطقة مخصصة للعمل في المسجد الحرام ونتج عن ذلك إصابة سائق المعدة.
وذكرت الإمارة في تغريدة عبر حسابها الرسمي على "تويتر" : "سقوط ذراع رافعة متحركة داخل منطقة عمل في المسجد الحرام وجاري اتخاذ الإجراءات اللازمة.. الموقع مخصص للعمل وليس للصلاة ولا لمسار المعتمرين والزوار.. وقد أصيب سائق المعدة بإصابات طفيفة".
وأوضحت الرئاسة العامة لشؤون المسجد الحرام والمسجد النبوي أنه في تمام الساعة الثانية والنصف من بعد ظهر اليوم الأحد حدث انحراف رافعة صغيرة متحركة " وانش " عن مسارها وسقوطها بسبب حمولة زائدة في منطقة عمل معزولة بالقرب من باب 160 بالتوسعة السعودية الثالثة من الخارج ولم تسجل أي إصابات ولله الحمد سوى إصابة السائق بإصابات طفيفة. وترغب الرئاسة توضيح ذلك بياناً للحقيقة .

سقوط ذراع رافعة في منطقة عمل بالمسجد الحرام

أعلنت إمارة منطقة مكة المكرمة "الأحد" عن سقوط ذراع رافعة متحركة داخل منطقة مخصصة للعمل في المسجد الحرام ونتج عن ذلك إصابة سائق المعدة.

أكد باحثون أن قطر لعبت دوراً في تزييت عجلات الإرهاب في سوريا، وذلك من خلال علاقاتها المشبوهة وتمويلها وخصوصاً لتنظيم جبهة النصرة «القاعدة».
وتناولت الحلقة الرابعة عشرة من البرنامج الأسبوعي «الإرهاب.. حقائق وشواهد» الذي تبثه قناة الشارقة الفضائية التابعة لمؤسسة الشارقة للإعلام مساء كل خميس، العلاقة المشبوهة التي تربط نظام الدوحة بجبهة النصرة الإرهابية في سوريا، كاشفة عن أصناف الدعم التي قدمتها قطر لها، سواء على صعيد التمويل المالي، أو إيواء الأفراد على أراضيها، أو دعمها إعلامياً من خلال الترويج لفكرها، رافعة الستار عن أثر تلك العلاقة المشبوهة على الساحة السورية والمنطقة برمّتها.
واستضافت الحلقة التي قدّمها الإعلامي إبراهيم المدفع، كلاً من د. سمير التقي، مدير عام مركز الشرق للبحوث، الذي حلّ ضيفاً في الاستوديو، وعبر الأقمار الصناعية من العاصمة السعودية الرياض، عبدالرحمن الطريري، الكاتب والمحلل السياسي، ومن العاصمة المصرية القاهرة، علي بكر، الباحث في شؤون الجماعات المتطرفة بمركز الأهرام للدراسات السياسية.
وعرضت الحلقة في بدايتها تقريراً عرّف بالخطّ التاريخي لنشأة جبهة النصرة في سوريا واقتران اسمها بقطر، بالاستناد إلى حزمة من الحقائق والشواهد، حيث أشارت التقارير الموثّقة إلى أن جميع صفقات الخطف التي قامت بها الجبهة لأطباء وراهبات وجنود حفظ سلام، وصحافيين وشخصيات أخرى، خرجت منها بملايين الدولارات نظير الإفراج عنهم، بعد قيام قطر بدفع الفدية تزييتاً لعجلات الإرهاب.
واستهلّ د. التقي حديثه مستعرضاً طبيعة العلاقة بين النظام القطري، وجبهة النصرة، واصفاً إياها بالعلاقة العضوية، مشيراً إلى أن كلمة «النصرة» هي تسمية ابتدعتها الدوحة من أجل إعطاء انطباع للقوى الدولية بأنها تنظيم يختلف عن «القاعدة»، ويمكن له عملياً أن يندرج ضمن نوع من التيارات «الإسلامية» في سوريا، بعيداً عن قوائم الإرهاب السوداء.
تغيير مسميات
وقال التقي: «تبيّن للإدارة الأميركية أن ما حصل مجرد عملية تغيير مسميات من جانب قطر مباشرة، وهناك عدد من الشخصيات المعروفة بعلاقتها بالدوحة لها عضوية في المجلس الشرعي للجبهة، وبالتالي فإن العلاقة ومنذ الولادة كانت في إطار محاولة تكييف التنظيم وتسويقه للأوساط الغربية باعتباره مغايراً للقاعدة».
ومن جانبه تناول الكاتب عبدالرحمن الطريري تركيز النظام القطري على دعم جبهة النصرة في سوريا دون سواها قائلاً: «الأمر يرتبط بنقطتين أساسيتين، الأولى تاريخ علاقة قطر بتنظيم القاعدة، والثانية تاريخ علاقتها بنظام بشار الأسد، حيث سعت قطر وعبر قناة الجزيرة لأن تكون المنصة الرئيسية لتسويق تنظيم القاعدة من أشرطة أسامة بن لادن وحتى الظهور الأول للجولاني زعيم النصرة عبر شاشاتها».
وحول وجود تنسيق بين الدوحة ودمشق، قال: «بلا شك هناك تنسيق بين النظامين السوري والقطري، كون العلاقات كانت جيدة تاريخياً وخصوصاً من العام 2003 مع النظام السوري وحزب الله، ومع بداية العام 2011 ظهر للإعلام وجود بعض التوتر، لكن لا أعتقد أن قنوات الاتصال توقّفت تماماً، وحتى ولو كانت كذلك، فهي بالتأكيد استمرت مع النظام الإيراني».
علاقة أوسع
ولفت الباحث علي بكر الانتباه إلى دور قطر في دعم القاعدة دون سواها من الفصائل في سوريا، مشيراً إلى أن ذلك يعود إلى علاقة الدوحة بالجبهة في سوريا ضمن علاقة أوسع وأكبر وهي علاقتها بتنظيم القاعدة.
وأضاف إن جبهة النصرة، ذراع القاعدة في سوريا، ساعدتها الدوحة على الدخول في تحالفين مهمين، الأول كان تحالف جيش الفتح الذي جمع الفصائل المتشددة وخاصة عند معركة إدلب، ثم بعد ذلك الانفصال، والتحول إلى هيئة تحرير الشام، لذلك فإن القاعدة في سوريا تربطها علاقة جيدة جداً بالدوحة وهي حريصة على تنفيذ توجيهات قطر بكل الأشكال».
وقال بكر: «القاعدة وبالرغم من مهاجمتها لكل الدول العربية تقريباً إلا أنها لم تهاجم قطر، وبالتالي فإن العلاقات القديمة بين الطرفين جعلت النصرة هي الأقرب لأن تكون ذراع الدوحة المنفذة لأهدافها ومخططاتها التخريبية في سوريا، جنباً إلى جنب مع الأذرع الأخرى لها في اليمن وشمالي أفريقيا وغيرها من تلك المناطق».
أذرع
أكد الباحث علي بكر أن هدف قطر من إنشاء علاقات مع تنظيمات إرهابية مشبوهة يكمن في جعل تلك المجموعات أشبه بالأذرع التي تستخدمها الدوحة في المنطقة والمناطق البعيدة عنها والتي لا يمكن الوصول لها بالقوى التقليدية، كون قطر تمتلك أهدافاً وطموحات أكبر بكثير من إمكانياتها السياسية والعسكرية والجغرافية.

«الإرهاب.. حقائق وشواهد» تناول علاقة الدوحة بجبهة النصرة

أموال «الفدية» القطرية لتزييت عجلات الإرهاب

target3860560750330744608.jpg

تستعرض مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة والجهات التابعة لها 41 مبادرة ذكية ومبتكرة، خلال مشاركتها في منصة عرض موحدة تحت شعار «نأتي بالمستقبل» بالدورة 36 لمعرض جيتكس للتقنية بين الفترة 16 إلى 20 أكتوبر الجاري في مركز دبي التجاري العالمي. وتشارك الجهات الستة التابعة للمؤسسة وهي: (جمارك دبي ودائرة التخطيط والتطوير – تراخيص وموانئ دبي العالمية والمنطقة الحرة لجبل علي – جافزا وسلطة مدينة دبي الملاحية، ودبي التجارية) في المعرض عبر منصة رقمS2-A21 و S3-A21 ضمن جناح حكومة دبي الذكية في قاعة الشيخ سعيد رقم 3.
جمارك دبي
وتشارك الجهات التابعة للمؤسسة بمبادرات نوعية، حيث تعرض جمارك دبي برنامج المشغل الاقتصادي المعتمد، وهو برنامج طوعي مبني على الشراكات بين جمارك دبي والتجار ويهدف إلى تسهيل التجارة العالمية وتعزيز السلام والأمن، كما ستشارك في مختبر التفتيش الذكي وهو عبارة عن سيارة مزودة بمعدات وأجهزة تفتيش ذكية لتقديم خدمات المساندة للمراكز الجمركية (البحرية- البرية- الشحن الجوي) على مدار الساعة، بالإضافة إلى مبادرات نظارة التفتيش الذكية، والموظف الافتراضي الذكي، ومعرض الحيوانات المهددة بالانقراض، والمسار الجمركي الذكي، ونظام التفتيش الجمركي الذكي للحقائب، ومساحة العمل الذكية.
موانئ دبي العالمية
ومن جهتها تعرض موانئ دبي العالمية روبوتات المخزن، وستعرض تجربة حية لاستجابة ذراع الروبوت الذكي لأوامر المستخدمين مثل جلب قطع الغيار من رفوف المخزن، بالإضافة إلى عرضها روبوت حاويات التبريد الذي يتحرك بين حاويات التبريد المكدّسة ويقوم بتوصيل وسحب كابلات الطاقة من حاويات التبريد، حيث يمّكن الموظفين من مراقبة العمليات عن بعد وإرسال أوامر مختلفة للروبوت لينفذها، مما يساهم في تحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة وبيئة العمل، كما ستعرض موانئ دبي العالمية فيديو الواقع الافتراضي، ولعبة قائد رافعة رصيف الميناء، وطائرة بدون طيار، وروبوتات رجل الأمن.
جافزا
ومن جانبها تعرض المنطقة الحرة لجبل علي –جافزا، بوابات جافزا الذكية، وهو نظام آلي للتعرف على لوحات المركبات وقراءة بطاقات الدخول من مسافة طويلة مع كاميرات مراقبة عالية الدقة لتسجيل أرقام المركبات وإنشاء قاعدة بيانات شاملة لحركة دخول وخروج المركبات من وإلى المنطقة الحرة، كما تعرض مبادرة خفض استهلاك الطاقة وهي التي تعنى باستخدام أفضل التقنيات الحديثة لتعزيز كفاءة استهلاك الطاقة، عبر تركيب ألواح كهروضوئية على أسطح مباني الشركة في المنطقة الحرة لجبل علي ومظلات مواقف السيارات لتوليد الطاقة الكهربائية، بالإضافة إلى مشاركة المنطقة بمبادرات (تطبيق جافزا- آي جافزا- مراقبة مواقع البناء في جافزا بالطائرات بدون طيار- تطبيق مواردي- الجولة الافتراضية).
دائرة التخطيط والتطوير
وتعرض دائرة التخطيط والتطوير - تراخيص خلال مشاركتها في المنصة المشتركة مبادرات متنوعة تشمل (خدمات شهادة عدم الممانعة- تصاريح تجارية- خدمات تراخيص تجارية-خدمات تأشيرة حكومية-خدمات OFC/‏NAV – EHS خدمات تصاريح الإنشاءات- الخدمات الاعتمادية للهندسة المدنية- خدمات تصاريح الهندسة المدنية-الخدمات المالية-الموقع الإلكتروني للهاتف المحمول-الموقع الإلكتروني لتراخيص).
مدينة دبي الملاحية
وتستعرض سلطة مدينة دبي الملاحية مبادرة الاختبار الذكي وهو تطبيق ذكي لتقييم كفاءة المتعاملين الراغبين في التقدم بطلب للحصول على رخصة قيادة وسيلة بحرية، كما تعرض تطبيق المفتش الذكي الذي يقوم على تزويد مفتشي السلطة بقناة ذكية للقيام بعملية التفتيش في الموقع وتحديث البيانات ونتيجة الفحص بشكلٍ آني، بالإضافة إلى المشاركة بمبادرات (الملاحة الذكية- معلومات دبي البحرية-المتعامل الذكي- سلطة مدينة دبي الملاحية الذكية-معلومات الطقس البحرية).
دبي التجارية
ومن ناحيتها تشارك دبي التجارية بنظام إدارة النقل البري والذي يعتبر خدمة متميزة جديدة تتيح للشركات التجارية ووكلائها المعتمدين الحصول على خدمات النقل البري للحاويات والبضائع بسهولة ويسر عبر الموقع الإلكتروني أو تطبيق الهاتف المحمول. كما تعرض دبي التجارية نظام حجز المستودعات .
ترسيخ ثقافة الابتكار
تعمل مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة على ترسيخ ثقافة الابتكار بالعمل على ابتكار وتطوير خدمات ذكية ومتطورة تستشرف المستقبل وتستهدف إسعاد العملاء عبر اختصار الوقت والجهد عليهم، وكذلك زيادة العائد على الإيرادات المالية للعملاء من جانب، والمؤسسة من جانب آخر، حيث يصب التنافس بين الدوائر والمؤسسات الحكومية في عرض كل ما هو مبتكرٍ وذكي خلال معرض جيتكس للتقنية 2016 في مصلحة تطوير أنظمة العمل الحكومي، في وقت توصف دورة العام الحالي بأنها الأكبر من حيث المشاركة الحكومية المحلية بمجموع 200 جهة حكومية.

منصة عرض موحدة تضم 6 جهات تحت شعار «نأتي بالمستقبل»

41 مبادرة لمؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة

target4781379785770653952.jpg

قال حماد عبدالله بن حماد المرشح لعضوية المجلس الوطني الاتحادي عن إمارة دبي صاحب رقم 229، إن ثمة أسبابا، وعوامل، دفعته لخوض غمار الترشح للبرلمان، ومنافسة زملائه في الفوز من خلال عمله في عدة قطاعات حكومية وخاصة، منها الصحة والاقتصاد والمواصلات والاتصالات، بجانب عمله الآن في المجلس الوطني للسياحة والآثار.
محاور البرنامج 
وأوضح ابن حماد أن برنامجه الانتخابي الذي يحمل شعار «لجيل واعد يواكب عصره... ويحافظ على هويته» ركز على أربعة محاور، او أهداف، سيسعى الى تحقيقها، هي دعم الابتكار ومشاريع الشباب الطموحة في ريادة الأعمال للقطاعين العام والخاص، وطرح أفكار تنمي دخل هيئة المعاشات بما يخدم الدولة والمواطن، وتبني طرح مميزات للمرأة العاملة وتسهيلات وظيفية، وأخيرا تبني فكر الأصالة والمعاصرة للأجيال القادمة.
واكد المرشح نفسه ان صوت الناخب أمانة، و على أعضاء الهيئة الانتخابية اختيار الأكفأ والأنسب من المترشحين.
الابتكار
وفيما يتعلق بالمحور الاول من برنامجه، أشار الى ان الابتكار اصبح لغة العصر، ومنهجا رئيسا في كل مناحي الحياة، بما فيها منظومة الخدمات الحكومية، وأن ثمة حاجة لخطط وبرامج تدعم الابتكار والمبتكرين، سواء في القطاع العام أو الخاص، وتوفير مقومات توسع هذا النهج باعتباره رافعة جديدة للتطوير والتنمية، وتحويله الى تنمية مستدامة من خلال دعم المشاريع ذات الصلة. وأكد حرصه على طرح وتبني أفكار تزيد من دخل هيئة المعاشات التي قال إنها تنقصها ذراع استثمارية لتنمية دخلها، بما يأتي بالخير والفائدة على المواطن والدولة.
المرأة 
أما المرأة العاملة، فكانت جزءا أصيلا من برنامج ابن حماد الذي يؤمن بدورها في التنمية،. وفي المحور الرابع والأخير اكد المرشح ابن حماد على اهمية تبني فكر الأصالة والمعاصرة للأجيال القادمة

حماد عبدالله: دعم الابتكار ومشاريع الشباب وإيجاد مميزات للمرأة العاملة

target6566212648689590131.jpg

قال حماد عبدالله بن حماد المرشح لعضوية المجلس الوطني الاتحادي عن إمارة دبي صاحب رقم 229، إن ثمة أسبابا، وعوامل، دفعته لخوض غمار الترشح للبرلمان، ومنافسة زملائه في الفوز من خلال عمله في عدة قطاعات حكومية وخاصة..

بالفيديو..غوغل تشتري مقطع فيديو من شابين روسيين

قال الشاب الروسي فاديم ماخوروف إن ممثلي شركة غوغل اتصلوا به وبصاحبه فيتالي راسكالوف واشتروا حقوق الملكية على مقطع الفيديو الذي يصورهما وهما يعتليان سطح ناطحة سحاب في شنغهاي.

اختارت ابنة الإمارات عائشة حسن عبد الرحمن المرزوقي ذات الثمانية والعشرين عاماً، أن تجلس وحدها في غرفة زجاجية على علو 62 متراً عن سطح الأرض تطل من خلالها على المياه الزرقاء لميناء خليفة، ليس لتراقب سفن الحاويات وهي ترسو في الرصيف، ولكن لتتحكم بثقة في واحدة من أضخم رافعات الرصيف في العالم.
وكان يمكن لها الجلوس والعمل في واحدة من الوظائف المكتبية المريحة كغيرها من الفتيات، لكنها أبت إلا أن تخوض تجربة فريدة بالنسبة لأنثى وفي مكان لم تألفه من قبل. اختارت عائشة الخوض في تحدٍّ جديد تجتاز خلاله تدريبات عملية مختلفة يقدمها أحدث موانئ الإمارة لتأهيل الكوادر الوطنية لإدارة العمليات التشغيلية في ميناء خليفة.
واليوم، وقد اجتازت بنجاح باهر أغلب مراحل التدريب، تعمل عائشة المرزوقي في أول محطة حاويات شبه آلية في منطقة الخليج العربي، تحت إدارة مرافئ أبوظبي المشغل لمحطة الحاويات في ميناء خليفة التابع لموانئ أبوظبي، أسرع الموانئ نمواً في العالم، وإضافة إلى ذلك، أرادت عائشة أن تكون أول سيدة إماراتية تعمل على أضخم الرافعات الجسرية في العالم.
العمل بشكل مستقل
ووصلت عائشة إلى المرحلة النهائية من البرنامج التدريبي، وسيسمح لها قريباً بالعمل بشكل مستقل دون الحاجة إلى وجود المشرفين حولها. فهي تجلس في مقصورتها الصغيرة المرتفعة تنظر إلى سفينة الحاويات من تحتها وتوجّه ذراع الرافعة التي تتحرك بواسطة حبال معدنية مثبتة في هيكل الرافعة.
معرض 
ولإلقاء الضوء على تجربتها والتحدث إلى مواطنين آخرين مهتمين بدخول هذه المهنة، يستضيف معرض ابوظبي للتوظيف الذي يقام في الفترة من 2 الى 4 فبراير المقبل بمركز ابوظبي الوطني للمعارض عائشة المرزوقي التي تعمل بوظيفة مشغّلة رافعة كبيرة من السفينة الى الشاطئ في ميناء خليفة.
وجاء تعيين المرزوقي بعد اليوم المفتوح للمواطنين الذي نظمته شركة مرافئ أبوظبي القائمة بإدارة وتشغيل محطة الحاويات في ميناء خليفة بالتعاون مع شركة موانئ أبوظبي الساعية الى توظيف مواطنين للقيام بوظائف تشغيلية في محطة الحاويات في ميناء خليفة وتعد شركة مرافئ أبوظبي أحد العارضين المنتظمين في المعرض.
وقالت عائشة المرزوقي: منذ اللحظة التي سمعت فيها بهذه الوظيفة، كان بداخلي تصميم على التقدم لها. إنني فخورة للغاية بكوني أول مشغّلة رافعات إماراتية وأتمنى حقيقة أن يسهم ذلك في إلهام المزيد من النساء الاماراتيات للقيام بوظائف تعد فريدة بالنسبة للمرأة.
وأضافت أن أهم الأمور عند تشغيل رافعة هو مراعاة التركيز الكامل والاستعداد دوماً لاتخاذ قرارات فورية بغير تردد. يصل ارتفاع الرافعة التي تشغّلها عائشة الى 126,5 متراً ويصل مداها الى 65 متراً وهو ما يعادل 22 حاوية تصل طاقة الرفع الخاصة بها الى 90 طنا.
وأوضحت أن العمل كمشغّلة رافعة في واحد من أسرع الموانئ نموا في العالم ليس بالمهمة اليسيرة ويتألف برنامج التدريب لدى شركة مرافئ أبوظبي من التدريب النظري في قاعات الدراسة لكي يتعلم المشغّلون المتدربون كافة الجوانب المتعلقة بتشغيل الرافعات، بما في ذلك سلامة الرافعة ومكوناتها.
العام التاسع
يدخل معرض توظيف اليوم عامه التاسع ويفخر بعرض ملفات للعارضين تغطي مجموعة واسعة من المؤسسات الحكومية والخاصة من قطاعاتش تشمل المالية، والتوظيف، والنفط والغاز، والتجزئة، والاتصالات عن بعد، وتقنية المعلومات، ووسائل الإعلام، والنقل واللوجستيات، والصناعة والتصنيع، والاستثمار، والدفاع والأمن، والصحة والتأمين.

نتائج البحث عن: ذراع رافعة